નવા ઉર્જા વાહનો માટે ડીસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત

1. ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું વર્ગીકરણ

આએસી ચાર્જિંગ પાઇલપાવર ગ્રીડમાંથી AC પાવરનું વિતરણ કરે છેચાર્જિંગ મોડ્યુલવાહન સાથે માહિતીની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા વાહનનું, અનેચાર્જિંગ મોડ્યુલવાહન પર પાવર બેટરીને AC થી DC સુધી ચાર્જ કરવાની શક્તિને નિયંત્રિત કરે છે.

આએસી ચાર્જિંગ ગન (ટાઈપ1, ટાઈપ2, જીબી/ટી) માટેએસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો7 ટર્મિનલ છિદ્રો છે, 7 છિદ્રોમાં ત્રણ-તબક્કાને ટેકો આપવા માટે મેટલ ટર્મિનલ છેએસી ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો(380V), 7 છિદ્રોમાં ફક્ત 5 છિદ્રો છે જેમાં મેટલ ટર્મિનલ્સ સિંગલ-ફેઝ છેએસી ઇવી ચાર્જર(220V), AC ચાર્જિંગ ગન કરતાં નાની હોય છેડીસી ચાર્જિંગ ગન (CCS1, CCS2, GB/T, ચાડેમો).

આડીસી ચાર્જિંગ પાઇલવાહન સાથે માહિતી સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરીને વાહનની પાવર બેટરીને ચાર્જ કરવા માટે પાવર ગ્રીડના AC પાવરને DC પાવરમાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને વાહન પરના બેટરી મેનેજર અનુસાર ચાર્જિંગ પાઇલના આઉટપુટ પાવરને નિયંત્રિત કરે છે.

ડીસી ચાર્જિંગ ગન પર 9 ટર્મિનલ છિદ્રો છેડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, અને ડીસી ચાર્જિંગ ગન એસી ચાર્જિંગ ગન કરતા મોટી હોય છે.

2. ડીસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો મૂળભૂત કાર્ય સિદ્ધાંત

નેશનલ એનર્જી એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા જારી કરાયેલ ઉદ્યોગ ધોરણ "NB/T 33001-2010: ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે નોન-ઓન-બોર્ડ કન્ડક્શન ચાર્જર્સ માટેની તકનીકી શરતો" માં, તે નિર્દેશ કરવામાં આવ્યો છે કે મૂળભૂત રચનાડીસી ઇવી ચાર્જરતેમાં શામેલ છે: પાવર યુનિટ, કંટ્રોલ યુનિટ, મીટરિંગ યુનિટ, ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ, પાવર સપ્લાય ઇન્ટરફેસ અને માનવ-કમ્પ્યુટર ઇન્ટરેક્શન ઇન્ટરફેસ. પાવર યુનિટ ડીસી ચાર્જિંગ મોડ્યુલનો સંદર્ભ આપે છે, અને કંટ્રોલ યુનિટ ચાર્જિંગ પાઇલ કંટ્રોલરનો સંદર્ભ આપે છે. સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેશન પ્રોડક્ટ તરીકે, "" ના બે ઘટકો ઉપરાંત.ડીસી ચાર્જિંગ મોડ્યુલ"અને"ચાર્જિંગ પાઇલ કંટ્રોલર"ટેકનિકલ કોરનું નિર્માણ કરતી વખતે, માળખાકીય ડિઝાઇન પણ સમગ્ર પાઇલની વિશ્વસનીયતા ડિઝાઇનના મુખ્ય મુદ્દાઓમાંનો એક છે. "ચાર્જિંગ પાઇલ કંટ્રોલર" એ એમ્બેડેડ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર ટેકનોલોજીની શ્રેણીમાં આવે છે, અને "ડીસી ચાર્જિંગ મોડ્યુલ" એસી/ડીસી ક્ષેત્રમાં પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનોલોજીની સર્વોચ્ચ સિદ્ધિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

ચાર્જિંગની મૂળભૂત પ્રક્રિયા છે: બેટરીના બંને છેડા પર DC વોલ્ટેજ લોડ કરો, બેટરીને સતત ઉચ્ચ પ્રવાહથી ચાર્જ કરો, બેટરીનો વોલ્ટેજ ધીમે ધીમે અને ધીમે ધીમે વધે છે, ચોક્કસ હદ સુધી વધે છે, બેટરી વોલ્ટેજ નજીવા મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, SoC 95% સુધી પહોંચે છે (વિવિધ બેટરીઓ માટે, અલગ), અને સતત વોલ્ટેજ અને નાના પ્રવાહ સાથે બેટરીને ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. "વોલ્ટેજ વધે છે, પરંતુ બેટરી ભરેલી નથી, એટલે કે, તે ભરેલી નથી, જો સમય હોય, તો તમે તેને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે નાના પ્રવાહ પર સ્વિચ કરી શકો છો." આ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને સાકાર કરવા માટે, ચાર્જિંગ પાઇલમાં કાર્યની દ્રષ્ટિએ DC પાવર પ્રદાન કરવા માટે "DC ચાર્જિંગ મોડ્યુલ" હોવું જરૂરી છે; ચાર્જિંગ મોડ્યુલના "પાવર-ઓન, શટડાઉન, આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને આઉટપુટ વર્તમાન" ને નિયંત્રિત કરવા માટે "ચાર્જિંગ પાઇલ નિયંત્રક" હોવું જરૂરી છે; સૂચનાઓ જારી કરવા માટે માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ તરીકે "ટચ સ્ક્રીન" હોવી જરૂરી છે, અને નિયંત્રક ચાર્જિંગ મોડ્યુલને "પાવર ઓન, શટડાઉન, આઉટપુટ વોલ્ટેજ, આઉટપુટ વર્તમાન" અને અન્ય સૂચનાઓ જેવી સૂચનાઓ જારી કરશે. સૌથી સરળ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પાઇલવિદ્યુત સ્તરથી સમજી શકાય છે કે ફક્ત ચાર્જિંગ મોડ્યુલ, કંટ્રોલ બોર્ડ અને ટચ સ્ક્રીન હોવી જરૂરી છે; જો પાવર ઓન, શટડાઉન અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ] આઉટપુટ કરંટ જેવા આદેશો ચાર્જિંગ મોડ્યુલ પરના અનેક કીબોર્ડમાં બનાવવામાં આવે, તો ચાર્જિંગ મોડ્યુલ બેટરીને ચાર્જ કરી શકે છે.

આડીસી ચાર્જરનો ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગપ્રાથમિક સર્કિટ અને ગૌણ સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય લૂપનું ઇનપુટ ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ છે, જે ઇનપુટ સર્કિટ બ્રેકર અને AC સ્માર્ટ એનર્જી મીટર પછી ચાર્જિંગ મોડ્યુલ (રેક્ટિફાયર મોડ્યુલ) દ્વારા સ્વીકાર્ય ડાયરેક્ટ કરંટમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને પછી ફ્યુઝને જોડે છે અનેઇવી ચાર્જર ગનઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જ કરવા માટે. સેકન્ડરી સર્કિટમાં aનો સમાવેશ થાય છેઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ પાઇલકંટ્રોલર, કાર્ડ રીડર, ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન, ડીસી મીટર, વગેરે. સેકન્ડરી સર્કિટ "સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ" કંટ્રોલ અને "ઇમર્જન્સી સ્ટોપ" ઓપરેશન પણ પૂરું પાડે છે; સિગ્નલ લાઇટ "સ્ટેન્ડબાય", "ચાર્જિંગ" અને "ફુલ" સ્ટેટસ સંકેતો પૂરા પાડે છે; માનવ-કમ્પ્યુટર ઇન્ટરેક્શન ડિવાઇસ તરીકે, ડિસ્પ્લે કાર્ડ સ્વાઇપિંગ, ચાર્જિંગ મોડ સેટિંગ અને સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ કંટ્રોલ ઓપરેશન્સ પૂરા પાડે છે.

ડીસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓના વિદ્યુત સિદ્ધાંતનો સારાંશ નીચે મુજબ છે:

• એક ચાર્જિંગ મોડ્યુલ હાલમાં ફક્ત 15kW છે, જે પાવર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, અને તેને સમાંતર રીતે એકસાથે કામ કરવા માટે બહુવિધ ચાર્જિંગ મોડ્યુલોની જરૂર છે, અને બહુવિધ મોડ્યુલોના વર્તમાન શેરિંગને પ્રાપ્ત કરવા માટે CAN બસ હોવી જરૂરી છે;
• ચાર્જિંગ મોડ્યુલનું ઇનપુટ પાવર ગ્રીડમાંથી આવે છે, જે એક હાઇ-પાવર પાવર સપ્લાય છે, જેમાં પાવર ગ્રીડ અને વ્યક્તિગત સલામતી, ખાસ કરીને વ્યક્તિગત સલામતીનો સમાવેશ થાય છે, ઇનપુટ છેડે એર સ્વીચ (વૈજ્ઞાનિક નામ "પ્લાસ્ટિક શેલ સર્કિટ બ્રેકર" છે), લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સ્વીચ અથવા તો લિકેજ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે;
• ચાર્જિંગ પાઇલનું આઉટપુટ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને ઉચ્ચ પ્રવાહ છે, બેટરી ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ છે, વિસ્ફોટ કરવામાં સરળ છે, ખોટી કામગીરીની સલામતીને રોકવા માટે, આઉટપુટમાં ફ્યુઝ હોવો આવશ્યક છે;
• સલામતીના મુદ્દાઓ સૌથી વધુ પ્રાથમિકતા છે, ઇનપુટ એન્ડ પરના પગલાં ઉપરાંત, યાંત્રિક તાળાઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક તાળાઓ હાજર હોવા જોઈએ, ઇન્સ્યુલેશન પરીક્ષણ હાજર હોવું જોઈએ, અને ડિસ્ચાર્જ પ્રતિકાર હાજર હોવો જોઈએ;
• બેટરી ચાર્જિંગ સ્વીકારે છે કે નહીં તે ચાર્જિંગ પાઇલ દ્વારા નહીં, પરંતુ બેટરીના મગજ, BMS દ્વારા નક્કી થાય છે. BMS નિયંત્રકને "ચાર્જિંગને મંજૂરી આપવી કે નહીં, ચાર્જિંગ બંધ કરવું કે નહીં, કેટલું વોલ્ટેજ અને કરંટ સ્વીકારી શકાય છે" ની સૂચનાઓ જારી કરે છે અને પછી નિયંત્રક તેને ચાર્જિંગ મોડ્યુલને જારી કરે છે. તેથી, નિયંત્રક અને BMS વચ્ચે CAN સંચાર અને નિયંત્રક અને ચાર્જિંગ મોડ્યુલ વચ્ચે CAN સંચાર અમલમાં મૂકવો જરૂરી છે;
• ચાર્જિંગ પાઇલનું પણ નિરીક્ષણ અને સંચાલન કરવાની જરૂર છે, અને કંટ્રોલરને WiFi અથવા 3G/4G અને અન્ય નેટવર્ક કોમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ દ્વારા પૃષ્ઠભૂમિ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે;
• ચાર્જિંગ માટે વીજળીનું બિલ મફત નથી, અને મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, અને બિલિંગ કાર્યને સાકાર કરવા માટે કાર્ડ રીડર જરૂરી છે;
• ચાર્જિંગ પાઇલ શેલ પર સ્પષ્ટ સૂચક લાઇટ હોવી જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે ત્રણ સૂચક લાઇટ, જે અનુક્રમે ચાર્જિંગ, ફોલ્ટ અને પાવર સપ્લાય સૂચવે છે;
• ડીસી ચાર્જિંગ પાઈલ્સનું એર ડક્ટ ડિઝાઇન મહત્વનું છે. માળખાકીય જ્ઞાન ઉપરાંત, એર ડક્ટ ડિઝાઇન માટે ચાર્જિંગ પાઈલમાં એક પંખો સ્થાપિત કરવો જરૂરી છે, જોકે દરેક ચાર્જિંગ મોડ્યુલની અંદર એક પંખો હોય છે.