ઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની 'ભાષા': ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલનું મોટું વિશ્લેષણ

શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે વિવિધ બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પ્લગ ઇન કર્યા પછી ચાર્જિંગ પાવરને આપમેળે કેમ મેચ કરી શકે છે?ચાર્જિંગ પાઇલ? શા માટે કેટલાકચાર્જિંગ પાઇલ્સચાર્જ ઝડપથી અને બીજા ધીમે? આની પાછળ ખરેખર "અદ્રશ્ય ભાષા" નિયંત્રણનો સમૂહ છે - એટલે કે, ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ. આજે, ચાલો વચ્ચે "સંવાદના નિયમો" જાહેર કરીએચાર્જિંગ થાંભલાઓ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો!

૧. ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ શું છે?

• આચાર્જિંગ પ્રોટોકોલઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને વચ્ચેના સંચાર માટે "ભાષા+યુગ" છેઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો(EVSEs) જે સ્પષ્ટ કરે છે:
• વોલ્ટેજ, વર્તમાન શ્રેણી (ચાર્જિંગ ગતિ નક્કી કરે છે)
• ચાર્જિંગ મોડ (AC/DC)
• સલામતી સુરક્ષા પદ્ધતિ (ઓવર-વોલ્ટેજ, ઓવર-કરન્ટ, તાપમાન દેખરેખ, વગેરે)
• ડેટા ક્રિયાપ્રતિક્રિયા (બેટરી સ્થિતિ, ચાર્જિંગ પ્રગતિ, વગેરે)

એકીકૃત પ્રોટોકોલ વિના,ઇવી ચાર્જિંગ પાઇલ્સઅને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એકબીજાને "સમજી" શકતા નથી, જેના પરિણામે ચાર્જ કરવામાં અસમર્થતા અથવા બિનકાર્યક્ષમ ચાર્જિંગ થાય છે.

2. મુખ્ય પ્રવાહના ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ શું છે?

હાલમાં, સામાન્યઇવી ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલવિશ્વભરમાં મુખ્યત્વે નીચેની શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

(૧) એસી ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ

ધીમા ચાર્જિંગ માટે યોગ્ય (ઘર/જાહેર એસી પાઈલ્સ):

• GB/T (રાષ્ટ્રીય ધોરણ): ચાઇનીઝ ધોરણ, સ્થાનિક મુખ્ય પ્રવાહ, જેમ કે BYD, NIO અને અન્ય બ્રાન્ડ્સ વપરાય છે.
• IEC 61851 (યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ): સામાન્ય રીતે યુરોપમાં વપરાય છે, જેમ કે ટેસ્લા (યુરોપિયન વર્ઝન), BMW, વગેરે.
• SAE J1772 (અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ): ઉત્તર અમેરિકન મુખ્ય પ્રવાહ, જેમ કે ટેસ્લા (યુએસ વર્ઝન), ફોર્ડ, વગેરે.

(2) ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ

ઝડપી ચાર્જિંગ માટે યોગ્ય (જાહેર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ):

• GB/T (નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ DC): સ્થાનિક જાહેરડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમુખ્યત્વે સ્ટેટ ગ્રીડ, ટેલી, વગેરેનો ઉપયોગ થાય છે.
• CCS (કોમ્બો): યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મુખ્ય પ્રવાહ, AC (J1772) અને DC ઇન્ટરફેસને એકીકૃત કરે છે.
• CHAdeMO: જાપાનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ, જે શરૂઆતના નિસાન લીફ અને અન્ય મોડેલોમાં વપરાતું હતું, ધીમે ધીમે તેના સ્થાને આવ્યુંસીસીએસ.
• ટેસ્લા NACS: ટેસ્લા-વિશિષ્ટ પ્રોટોકોલ, પરંતુ તે અન્ય બ્રાન્ડ્સ (દા.ત., ફોર્ડ, જીએમ) માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવી રહ્યું છે.

૩. ચાર્જિંગ ગતિને અલગ અલગ પ્રોટોકોલ કેમ અસર કરે છે?

આઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલવચ્ચે મહત્તમ શક્તિ વાટાઘાટો નક્કી કરે છેઇવી ચાર્જરઅને વાહન. ઉદાહરણ તરીકે:

• જો તમારી કાર GB/T 250A ને સપોર્ટ કરે છે, પરંતુઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ પાઇલફક્ત 200A ને સપોર્ટ કરે છે, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ કરંટ 200A સુધી મર્યાદિત રહેશે.
• ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ (NACS) 250kW+ ઉચ્ચ શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રાષ્ટ્રીય માનક ઝડપી ચાર્જિંગ ફક્ત 60-120kW હોઈ શકે છે.

સુસંગતતા પણ મહત્વપૂર્ણ છે:

• એડેપ્ટરો (જેમ કે ટેસ્લાના GB એડેપ્ટરો) નો ઉપયોગ કરીને વિવિધ પ્રોટોકોલ અનુસાર અનુકૂલન કરી શકાય છે, પરંતુ પાવર મર્યાદિત હોઈ શકે છે.
• કેટલાકઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમલ્ટી-પ્રોટોકોલ સુસંગતતાને સપોર્ટ કરો (જેમ કે સપોર્ટ કરો)જીબી/ટીઅને તે જ સમયે CHAdeMO).

4. ભવિષ્યના વલણો: એકીકૃત કરાર?

હાલમાં, વૈશ્વિકઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલસંપૂર્ણપણે સુમેળમાં નથી, પરંતુ વલણ આ છે:

• ટેસ્લા NACS ધીમે ધીમે ઉત્તર અમેરિકામાં મુખ્ય પ્રવાહ બની રહ્યું છે (ફોર્ડ, GM, વગેરે જોડાઓ).
• સીસીએસ2યુરોપમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
• ચીનના GB/T ને હજુ પણ ઉચ્ચ પાવર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (જેમ કે 800V હાઇ-વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ) ને સમાવવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યું છે.
• વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ જેમ કેSAE J2954વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે.

૫. ટિપ્સ: ચાર્જિંગ સુસંગત છે તેની ખાતરી કેવી રીતે કરવી?

કાર ખરીદતી વખતે: વાહન દ્વારા સમર્થિત ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ (જેમ કે રાષ્ટ્રીય ધોરણ/યુરોપિયન ધોરણ/અમેરિકન ધોરણ) ની પુષ્ટિ કરો.

ચાર્જ કરતી વખતે: સુસંગત વાપરોઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન, અથવા એડેપ્ટર સાથે રાખો (ટેસ્લા માલિકોની જેમ).

ઝડપી ચાર્જિંગ પાઇલપસંદગી: ચાર્જિંગ પાઇલ પર ચિહ્નિત થયેલ પ્રોટોકોલ તપાસો (જેમ કે CCS, GB/T, વગેરે).

સારાંશ

ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને વચ્ચે "પાસવર્ડ" જેવો છેઇવી ચાર્જર સ્ટેશન, અને ફક્ત મેચિંગ દ્વારા જ કાર્યક્ષમ રીતે ચાર્જ કરી શકાય છે. ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, ભવિષ્યમાં તે વધુ એકીકૃત થઈ શકે છે, પરંતુ સુસંગતતા પર ધ્યાન આપવું હજુ પણ જરૂરી છે. તમારું ઇલેક્ટ્રિક વાહન કયા પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરે છે? ચાર્જિંગ પોર્ટ પર લોગો તપાસો!