ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ થાંભલાઓના માળખાકીય ડિઝાઇનના મુખ્ય મુદ્દાઓનો સારાંશ

1. ચાર્જિંગ પાઈલ્સ માટેની ટેકનિકલ આવશ્યકતાઓ

ચાર્જિંગ પદ્ધતિ અનુસાર,ઇવી ચાર્જિંગ પાઇલ્સત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત થયેલ છે: એસી ચાર્જિંગ પાઈલ્સ,ડીસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓ, અને AC અને DC ઇન્ટિગ્રેટેડ ચાર્જિંગ પાઇલ્સ.ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોસામાન્ય રીતે હાઇવે, ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને અન્ય સ્થળોએ સ્થાપિત થાય છે;એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોસામાન્ય રીતે રહેણાંક વિસ્તારો, પાર્કિંગ લોટ, રોડ પાર્કિંગ જગ્યાઓ, હાઇવે સેવા વિસ્તારો અને અન્ય સ્થળોએ સ્થાપિત થાય છે. સ્ટેટ ગ્રીડ Q/GDW 485-2010 ધોરણની જરૂરિયાતો અનુસાર,ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ પાઇલબોડીએ નીચેની તકનીકી શરતો પૂરી કરવી જોઈએ.

પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ:

(1) કાર્યકારી વાતાવરણનું તાપમાન: -20°C~+50°C;

(2) સાપેક્ષ ભેજ: 5%~95%;

(3) ઊંચાઈ: ≤2000m;

(૪) ભૂકંપ ક્ષમતા: જમીનનો આડો પ્રવેગ ૦.૩ ગ્રામ છે, જમીનનો ઊભી પ્રવેગ ૦.૧૫ ગ્રામ છે, અને સાધનસામગ્રી એક જ સમયે કાર્યરત ત્રણ સાઈન તરંગોનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ, અને સલામતી પરિબળ ૧.૬૭ કરતા વધારે હોવો જોઈએ.

પર્યાવરણીય પ્રતિકાર જરૂરિયાતો:

(1) નું રક્ષણ સ્તરઇવી ચાર્જરશેલ આટલું પહોંચવું જોઈએ: અંદર IP32; બહાર IP54, અને જરૂરી વરસાદ અને સૂર્ય સુરક્ષા ઉપકરણોથી સજ્જ.

(2) ત્રણ એન્ટિ-(ભેજ-પ્રૂફ, માઇલ્ડ્યુ-પ્રૂફ, એન્ટી-સોલ્ટ સ્પ્રે) આવશ્યકતાઓ: ચાર્જરમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ, કનેક્ટર્સ અને અન્ય સર્કિટના રક્ષણને ભેજ-પ્રૂફ, માઇલ્ડ્યુ-પ્રૂફ અને સોલ્ટ-સ્પ્રે સુરક્ષા સાથે સારવાર આપવી જોઈએ, જેથી ચાર્જર બહારના ભેજવાળા અને મીઠું ધરાવતા વાતાવરણમાં સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે.

(૩) કાટ-રોધક (ઓક્સિડેશન વિરોધી) રક્ષણ: લોખંડનું કવચઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનઅને ખુલ્લા લોખંડના કૌંસ અને ભાગોને ડબલ-લેયર એન્ટી-રસ્ટ પગલાં લેવા જોઈએ, અને નોન-ફેરસ મેટલ શેલમાં એન્ટી-ઓક્સિડેશન પ્રોટેક્ટિવ ફિલ્મ અથવા એન્ટી-ઓક્સિડેશન ટ્રીટમેન્ટ પણ હોવી જોઈએ.

(૪) નું શેલઇવી ચાર્જિંગ પાઇલGB 7251.3-2005 માં 8.2.10 માં ઉલ્લેખિત અસર શક્તિ પરીક્ષણનો સામનો કરવા સક્ષમ હશે.

2. શીટ મેટલ ચાર્જિંગ પાઇલ શેલની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ

આચાર્જિંગ પાઇલસામાન્ય રીતે ચાર્જિંગ પાઇલ બોડીથી બનેલું હોય છે, aચાર્જિંગ સોકેટ, એક સુરક્ષા નિયંત્રણ ઉપકરણ, એક મીટરિંગ ઉપકરણ, એક કાર્ડ સ્વાઇપિંગ ઉપકરણ, અને માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ઇન્ટરફેસ, નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.

ચાદરમેટલ સ્ટ્રક્ચર ચાર્જિંગ પાઇલતે લગભગ 1.5 મીમી જાડાઈ સાથે ઓછી કાર્બન સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું છે, અને પ્રક્રિયા પદ્ધતિ શીટ મેટલ ટાવર પંચિંગ, બેન્ડિંગ અને વેલ્ડીંગ ફોર્મિંગ પ્રક્રિયા અપનાવે છે. કેટલાક પ્રકારના ચાર્જિંગ પાઈલ્સ બાહ્ય સુરક્ષા અને ગરમીના ઇન્સ્યુલેશનની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને ડબલ-લેયર સ્ટ્રક્ચર સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ઉત્પાદનનો એકંદર આકાર મુખ્યત્વે લંબચોરસ છે, ફ્રેમને સંપૂર્ણ રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, દેખાવની સુંદરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ગોળાકાર સપાટી સ્થાનિક રીતે ઉમેરવામાં આવે છે, અને એકંદર મજબૂતાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટેઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ થાંભલાઓ, તેને સામાન્ય રીતે સ્ટિફનર્સ અથવા રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ્સથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

ઢગલાની બાહ્ય સપાટી સામાન્ય રીતે પેનલ સૂચકો, પેનલ બટનો સાથે ગોઠવાયેલી હોય છે,ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસઅને ગરમીના વિસર્જનના છિદ્રો, વગેરે, પાછળનો દરવાજો અથવા બાજુ ચોરી વિરોધી લોકથી સજ્જ છે, અને ખૂંટો એન્કર બોલ્ટ દ્વારા ઇન્સ્ટોલેશન બેઝ પર નિશ્ચિત છે.

ફાસ્ટનર્સ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે. ખાતરી કરવા માટે કેઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર સ્ટેશનશરીરમાં ચોક્કસ કાટ પ્રતિકાર હોય છે, ચાર્જિંગ પાઇલ સામાન્ય રીતે તેની સેવા જીવન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આઉટડોર પાવડર કોટિંગ અથવા સમગ્ર આઉટડોર પેઇન્ટથી છાંટવામાં આવે છે.

3. શીટ મેટલ સ્ટ્રક્ચરની કાટ-રોધી ડિઝાઇનચાર્જિંગ પાઇલ

(૧) ચાર્જિંગ પાઈલના પાઈલ સ્ટ્રક્ચરનો દેખાવ તીક્ષ્ણ ખૂણાઓથી ડિઝાઇન ન કરવો જોઈએ.

(2) એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ઉપરનું કવરઇવી ચાર્જિંગ પાઇલટોચ પર પાણીનો સંચય અટકાવવા માટે તેનો ઢાળ 5° થી વધુ છે.

(૩) ડીહ્યુમિડિફાયરનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં સીલબંધ ઉત્પાદનોના ડીહ્યુમિડિફિકેશન માટે થાય છે જેથી ઘનીકરણ અટકાવી શકાય. જે ઉત્પાદનોમાં ગરમીના વિસર્જનની જરૂર હોય અને ખુલ્લા ગરમીના વિસર્જનના છિદ્રો હોય, તેમના માટે ભેજ નિયંત્રક + હીટરનો ઉપયોગ ઘનીકરણ અટકાવવા માટે ડીહ્યુમિડિફિકેશન માટે કરવો જોઈએ.

(૪) શીટ મેટલ વેલ્ડીંગ પછી, બહારના વાતાવરણને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને બાહ્ય વેલ્ડને સંપૂર્ણપણે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે જેથી ખાતરી થાય કે ઉત્પાદન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.IP54 વોટરપ્રૂફજરૂરિયાતો.

(5) ડોર પેનલ સ્ટિફનર્સ જેવા સીલબંધ વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે, સ્પ્રેઇંગ સીલિંગ સ્ટ્રક્ચરની અંદર પ્રવેશી શકતું નથી, અને સ્પ્રેઇંગ અને એસેમ્બલી, અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ શીટ વેલ્ડીંગ, અથવા ઇલેક્ટ્રોફોરેસીસ અને વેલ્ડીંગ પછી સ્પ્રેઇંગ દ્વારા ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવામાં આવે છે.

(૬) વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચરમાં સાંકડા ગાબડા અને સાંકડી જગ્યાઓ ટાળવી જોઈએ જેમાં સ્પ્રે ગન દ્વારા પ્રવેશ કરી શકાતો નથી.

(૭) ગરમીના વિસર્જનના છિદ્રોને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઘટકો તરીકે ડિઝાઇન કરવા જોઈએ જેથી સાંકડા વેલ્ડ અને ઇન્ટરલેયર ટાળી શકાય.

(૮) ખરીદેલ લોક રોડ અને હિન્જ શક્ય હોય ત્યાં સુધી ૩૦૪ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા હોવા જોઈએ, અને તટસ્થ મીઠાના છંટકાવનો પ્રતિકાર સમય ૯૬ કલાક GB ૨૪૨૩.૧૭ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.

(9) નેમપ્લેટને વોટરપ્રૂફ બ્લાઇન્ડ રિવેટ્સ અથવા એડહેસિવ પેસ્ટથી ઠીક કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે તેને સ્ક્રૂથી ઠીક કરવાની જરૂર હોય ત્યારે વોટરપ્રૂફ ટ્રીટમેન્ટ કરવી આવશ્યક છે.

(૧૦) બધા ફાસ્ટનર્સની પસંદગી ઝીંક-નિકલ એલોય પ્લેટિંગ અથવા ૩૦૪ સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી થવી જોઈએ, ઝીંક-નિકલ એલોય ફાસ્ટનર્સ ૯૬ કલાક માટે સફેદ કાટ વગર ન્યુટ્રલ સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટને પૂર્ણ કરે છે, અને બધા ખુલ્લા ફાસ્ટનર્સ ૩૦૪ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા છે.

(૧૧) ઝીંક-નિકલ એલોય ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સાથે ન કરવો જોઈએ.

(૧૨) ના સ્થાપન માટે એન્કર હોલઇવી કાર ચાર્જિંગ પોસ્ટચાર્જિંગ પાઇલ મૂક્યા પછી છિદ્ર ડ્રિલ કરવું જોઈએ નહીં. ચાર્જિંગ પાઇલના તળિયે ઇનલેટ હોલને ફાયરપ્રૂફ કાદવથી સીલ કરવું જોઈએ જેથી સપાટીનો ભેજ ઇનલેટ છિદ્રમાંથી પાઇલમાં પ્રવેશી ન શકે. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, પાઇલના તળિયાની સીલિંગને મજબૂત બનાવવા માટે પાઇલ અને સિમેન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન ટેબલ વચ્ચે સિલિકોન સીલંટ લગાવી શકાય છે.

ઉપરોક્ત ટેકનિકલ આવશ્યકતાઓ અને શીટ મેટલ ચાર્જિંગ પાઇલ શેલની કાટ-રોધી ડિઝાઇન વાંચ્યા પછી, હવે શું તમે જાણો છો કે સમાન ચાર્જિંગ પાવરવાળા ચાર્જિંગ પાઇલની કિંમત શા માટે ખૂબ જ અલગ હશે?