નવા ઉર્જા વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ચાર્જિંગ ગન પર ઇલેક્ટ્રોનિક તાળાઓ માટે મુખ્ય ડિઝાઇન વિચારણાઓ

1. કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ

દરમિયાનઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા, ઘણા ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો આદેશો ચલાવે છે અને યાંત્રિક ક્રિયાઓ ઉત્પન્ન કરે છે. તેથી, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ ગનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોકની બે કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ છે.

પ્રથમ, તે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે. જો ચાર્જિંગ ગનનું ઇલેક્ટ્રોનિક લોક લોક ન હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ બંધ કરવું જોઈએ અથવા ચાર્જિંગ શરૂ કરવું જોઈએ નહીં. ઇલેક્ટ્રોનિક લોક વિના, અસામાન્ય ચાર્જિંગ ટાળવું મુશ્કેલ છે. તેથી, સંબંધિત કંપનીઓએ ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ડિઝાઇન કરતી વખતે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની જરૂર છે. નહિંતર, જો વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ દરમિયાન ઓપરેશનલ ભૂલ કરે છે અને પ્લગને સોકેટમાંથી બહાર કાઢે છે, તો ભય ઉભો થશે.

બીજું, તે વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. માટે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ બંદૂકોપરંપરાગત ઉદ્યોગમાં ઇલેક્ટ્રોનિક તાળાઓથી અલગ છે. ચાર્જિંગ ગન ઇલેક્ટ્રોનિક લોકનું પ્રદર્શન શોધી શકાય તેવું, ખૂબ વિશ્વસનીય અને ખૂબ લાગુ પડતું હોવું જોઈએ. ચાર્જિંગ ગન ઇલેક્ટ્રોનિક લોકનું માળખું નાનું હોવું જોઈએ અને સરળ ઇન્સ્ટોલેશન અને જાળવણી માટે ચાર્જિંગ સોકેટ સાથે સીમલેસ રીતે કનેક્ટ કરી શકાય તેવું હોવું જોઈએ. તે જ સમયે, વપરાશકર્તાઓની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો અનુસાર, ચાર્જિંગ ગન ઇલેક્ટ્રોનિક લોકમાં ખામી સર્જાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકનો લોકિંગ પિન લંબાવી કે ટૂંકો કરી શકાતો નથી. ચાર્જિંગ ગનનો આંતરિક ઇન્સ્યુલેટીંગ શેલ પ્લાસ્ટિક વિકૃતિ માટે સંવેદનશીલ નથી, વાઇબ્રેશનને કારણે કોઈ નબળો સંપર્ક નથી, લોક કર્યા પછી તેને સીધું બહાર કાઢવું ​​મુશ્કેલ છે, અને ચાર્જિંગ કેબલ અને વાહન વચ્ચેનું જોડાણ ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાતું નથી. પરંપરાગત ચાર્જિંગ ગન અંદર વાહક પોસ્ટ્સનો ઇન્સ્યુલેટીંગ બાહ્ય શેલ બાહ્ય દળો હેઠળ અનિયમિત પ્લાસ્ટિક વિકૃતિ માટે સંવેદનશીલ છે. અગાઉના યાંત્રિક તાળાઓ ચાર્જિંગ ગનના અંતે ફક્ત પોઇન્ટ લોકિંગ પ્રદાન કરતા હતા, જેના કારણે ચાર્જિંગ ગન દાખલ કરવામાં આવી ત્યારે તે ધ્રુજવા લાગે છે.

2. સર્કિટ ડિઝાઇન

વિદ્યુત સલામતી પ્રત્યે વધતી જાગૃતિ સાથે, ડિઝાઇનર્સ ચાર્જિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ગનમાં ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ઉપકરણો ઉમેરી રહ્યા છે. આ ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ઓછા-વર્તમાન ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉચ્ચ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે અને હકારાત્મક અને નકારાત્મક પાવર સપ્લાયના જોડાણ અને ડિસ્કનેક્શનને નિયંત્રિત કરે છે. ચાર્જિંગ ગનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ફંક્શનની ડિઝાઇનમાં ચાર ઇનપુટ શરતો શામેલ છે:

સૌપ્રથમ, ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને લોક કરવા માટે કનેક્ટેડ વાહન ચાર્જિંગ કેબલ એક આવશ્યક શરત છે. જ્યારે ચાર્જિંગ ગન દાખલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તર્ક નક્કી કરે છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને તાત્કાલિક લોક કરવું કે નહીં અને વપરાશકર્તાને સિગ્નલ મોકલવો કે નહીં.

બીજું, ચાર્જિંગ ગનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને ચાર્જિંગ સિસ્ટમને પ્રતિસાદ આપવાની જરૂર છે. આ ચાર્જિંગ સિસ્ટમને તે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે સંબંધિત મિકેનિઝમ્સે અનલોક અથવા લોક આદેશો ચલાવ્યા છે કે નહીં. જો પૂર્વ મૂલ્યાંકન વિના અનલોક અથવા લોક આદેશો મોકલવામાં આવે છે, તો ઇલેક્ટ્રોનિક લોક લોક ન થાય તો અસરકારક પ્રતિસાદ મેળવી શકાતો નથી, અને તે નક્કી કરી શકાતું નથી કે ઇલેક્ટ્રોનિક લોક યોગ્ય રીતે લોક કરવામાં આવ્યું હતું કે નહીં. લોકિંગ વિના, ઇલેક્ટ્રોનિક લોક સક્રિય હોવા છતાં, વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ ગન દૂર કરી શકે છે.

ત્રીજું, વાહનના અનલોક અને લોક સ્ટેટસમાં ચાર્જિંગ લોજિકના ડિઝાઇન ધ્યેયો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. ચાર્જિંગ સિસ્ટમને વાહનના એકંદર લોક/અનલોક સ્ટેટસ સાથે સહસંબંધ રાખવાની જરૂર છે અને ચાર્જિંગ સિસ્ટમને એકંદર વાહન લોક/અનલોક સિગ્નલ મોકલવાની જરૂર છે. દરમિયાન, ચાર્જિંગ ગનના આગળના ભાગમાં એક કંટ્રોલ સ્વીચ સ્થિત છે, જે વાહન કંટ્રોલર સાથે જોડાયેલ છે. આ સ્વીચ ચાર્જિંગ લોકને નિયંત્રિત કરે છે; જ્યારે વપરાશકર્તા વાહન છોડી દે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક લોક લોક કરવું જોઈએ અને કંટ્રોલ સ્વીચ સક્રિય કરવી જોઈએ. રિમોટ કંટ્રોલ રિમોટ ઓપરેશન અને ચાર્જિંગ સ્ટેટસનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પછી ભલે તે પ્લગ-એન્ડ-ચાર્જ હોય ​​કે શેડ્યૂલ કરેલ ચાર્જિંગ,ચાર્જિંગ સિસ્ટમચાર્જિંગ શરૂ કરતા પહેલા ઇલેક્ટ્રોનિક લોક કાર્યરત છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. વાહન નિયંત્રક, સિસ્ટમ સૌથી વધુ માહિતી પર પ્રક્રિયા કરતી હોવાથી, વિવિધ ઘટકોમાંથી માહિતી એકત્રિત કરે છે, તર્કનો સારાંશ આપે છે, નિર્ણયો લે છે અને અનુરૂપ ક્રિયાઓ આઉટપુટ કરે છે.

ચોથું, ઇલેક્ટ્રોનિક લોકનું મેન્યુઅલ અનલોકિંગ અથવા ઓટોમેટિક લોકિંગ. વાહનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને અનલોક કરવા માટે ઓટોમેટિક લોકિંગનો ઉપયોગ થાય છે, જે ચાર્જિંગ પછી વાહનને અનલોક કરવા માટે યોગ્ય છે. જો કે, જ્યારે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે આકસ્મિક વિક્ષેપ ટાળવા માટે, વપરાશકર્તાએ ચાર્જિંગ ગનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને મેન્યુઅલી અનલોક કરવાની જરૂર છે. ઇનપુટ સિગ્નલ પ્રાપ્ત થતાં જ સિસ્ટમે ચાર્જિંગ બંધ કરવું જોઈએ. તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક લોકની ક્રિયા તાર્કિક રીતે નક્કી કરવાની જરૂર છે અને અનુરૂપ ક્રિયા આઉટપુટ એક્ઝિક્યુટ કરવી જોઈએ.

૩. લોજિક ડિઝાઇન

ચાર્જિંગ ગન સ્ટ્રક્ચરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરતી વખતે, ડિઝાઇનરોએ વપરાશકર્તા અનુભવને બહેતર બનાવવા માટે વાહનના ચાર્જિંગ પોર્ટના લેઆઉટને પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂર છે. ડિઝાઇન લક્ષ્યોના આધારે, ત્રણ તાર્કિક નિર્ણયોનું આયોજન કરી શકાય છે:

પ્રથમ, લોકીંગ લોજિક. સિસ્ટમ તપાસે છે કે ચાર્જિંગ ગન ચાર્જ થઈ રહેલા વાહનના ચાર્જિંગ પોર્ટ સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે કે નહીં. જો કનેક્શન સામાન્ય હોય, તો તે ચાર્જિંગ ગન લોક કરવા અને વાહનને ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને નિયંત્રિત કરે છે.

જો ચાર્જિંગ દરમિયાન વપરાશકર્તા દ્વારા ટ્રિગર થયેલ સિગ્નલ મળી આવે, તો વપરાશકર્તા સિગ્નલ ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને અનલૉક કરવા માટે નિયંત્રિત કરી શકે છે.ઇવી ચાર્જિંગ ગન. જો ચાર્જિંગ દરમિયાન કોઈ વપરાશકર્તા દ્વારા ટ્રિગર કરાયેલ અનલોક સિગ્નલ ન મળે,

ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી, સિસ્ટમ આપમેળે ચાર્જિંગ ગન અનલોક કરે છે. એટલે કે, જો વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ ગન દાખલ કરે ત્યારે ચાર્જિંગ સિસ્ટમ માન્ય કનેક્શન શોધી શકતી નથી, તો ચાર્જિંગ ગનનું ઇલેક્ટ્રોનિક લોક આપમેળે લોક થશે નહીં. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વપરાશકર્તા આખા વાહનને લોક કરે છે, ત્યારે ચાર્જિંગ સિસ્ટમ વારાફરતી ચાર્જિંગ ગનનું કનેક્શન સ્ટેટસ તપાસે છે. જો ચાર્જિંગ ગન જોડાયેલ હોય, તો આખા વાહનને એકસાથે લોક કરવાથી ચાર્જિંગ ગનનું ઇલેક્ટ્રોનિક લોક સક્રિય થાય છે.

જોકે, આ ક્રિયાઓ માટે તાર્કિક નિર્ણયની જરૂર છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ચાર્જિંગ શરૂ કરતા પહેલા વપરાશકર્તાઓએ ચાર્જિંગ ગનની લોકીંગ સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે, અને ચાર્જિંગ કામગીરી ચાર્જિંગ ગનના ઇલેક્ટ્રોનિક લોક લોક થયા પછી જ કરી શકાય છે.

બીજું, ચાર્જિંગ પૂર્ણતા તર્ક. જ્યારે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે તેની અનલોક અથવા લૉક સ્થિતિ શોધવાની જરૂર હોય છે. જો આખું વાહન લૉક હોય, તો ચાર્જિંગ ગનનું ઇલેક્ટ્રોનિક લોક વપરાશકર્તા સક્રિય રીતે તેને અનલૉક ન કરે ત્યાં સુધી અનલૉક થશે નહીં. આ આકસ્મિક કેબલ ડિસ્કનેક્શન અને ચાર્જિંગ કેબલના નુકસાનને રોકવામાં મદદ કરે છે. વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય ત્યારે, જો સિસ્ટમ શોધે છે કે આખું વાહન અનલૉક છે, તો તેનો અર્થ એ કે વપરાશકર્તા નજીકમાં છે. ઇલેક્ટ્રોનિક લોક અનલૉક કરવાથી વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ ગન દૂર કરી શકે છે.

ત્રીજું, અનલોકિંગ લોજિક. ઉપરોક્ત કોઈપણ અનલોકિંગ વિનંતીઓ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, જો ચાર્જિંગ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું નથી, તો તે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને અનલૉક કરવા માટે ચાર્જિંગ ગન સીધી ચલાવી શકે છે. વપરાશકર્તાઓ સક્રિય અનલોકિંગ વિનંતી પણ જારી કરી શકે છે.

—અંત—