ડ્યુઅલ-ગન ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલ સિસ્ટમ ડિઝાઇન

આ સમાચાર લેખ a ની વિદ્યુત રચનાની ચર્ચા કરે છેડ્યુઅલ-ગન ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલ, સિંગલ-ગનના કાર્યકારી સિદ્ધાંતોને સ્પષ્ટ કરવા અનેડ્યુઅલ-ગન ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પાઇલ્સ, અને સમાનતા અને વૈકલ્પિક ચાર્જિંગ માટે આઉટપુટ નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાનો પ્રસ્તાવ મૂકવોડ્યુઅલ-ગન ચાર્જિંગ સ્ટેશન.

ચાર્જિંગ કંટ્રોલની બુદ્ધિમત્તા અને રીઅલ-ટાઇમ પ્રતિભાવ સુધારવા માટે, આ લેખમાં કોર્ટેક્સ M4 કોર અને એમ્બેડેડ FreeRTOS ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ સાથે STM32F407 મુખ્ય નિયંત્રણ ચિપ પર આધારિત ચાર્જિંગ પાઇલ નિયંત્રણ સિસ્ટમ માટે ડિઝાઇન યોજનાનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.

ચાર્જિંગ થાંભલાઓના એકંદર વિદ્યુત ટોપોલોજીની ડિઝાઇન

આર્કિટેક્ચર ડિઝાઇન

આ નવું ડ્યુઅલ-ગન માટે ડિઝાઇન રજૂ કરે છેડીસી ઇવી ચાર્જર, જેમાં મુખ્ય નિયંત્રક, પાવર મોડ્યુલ, માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ ડિસ્પ્લે, IC કાર્ડ રીડર, સ્માર્ટ એનર્જી મીટર,એસી કોન્ટેક્ટર, ડીસી કોન્ટેક્ટર, સર્કિટ બ્રેકર, સર્જ પ્રોટેક્ટર, અને બે 12V DC પાવર સપ્લાય. ચાર્જિંગ પાઇલનો એકંદર વિદ્યુત આકૃતિ નીચે બતાવેલ છે. ચાર્જિંગ પાઇલ અને A અને B ગન વચ્ચેની વિદ્યુત જોડાણ ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાહક ચાર્જિંગ ઉપકરણોના DC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ માટેના રાષ્ટ્રીય ધોરણને અનુરૂપ છે.

કાર્ય સિદ્ધાંત

ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડ્યુઅલ-ગન છેડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન, સમાંતર રીતે જોડાયેલા 10 પાવર મોડ્યુલોનો ઉપયોગ કરીને, બે ચાર્જિંગ કંટ્રોલ મોડ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે: ઇક્વલાઇઝેશન ચાર્જિંગ અને સ્ટેગર્ડ ચાર્જિંગ.

ઇક્વલાઇઝેશન ચાર્જિંગ: બંને બંદૂકો A અને B એકસાથે ચાર્જ થાય છે, દરેક બંદૂકમાંથી મહત્તમ 5 પાવર મોડ્યુલ ચાર્જ થાય છે.

સ્ટેગર્ડ ચાર્જિંગ: જ્યારે ફક્ત એક જ બંદૂક કાર્યરત હોય, ત્યારે મહત્તમ 10 પાવર મોડ્યુલ ચાર્જ થઈ શકે છે.

પાવર મોડ્યુલ્સ ત્રણ-તબક્કાના AC પાવર ઇનપુટ મેળવે છે, જે સર્જ પ્રોટેક્ટર, ત્રણ-તબક્કાના AC એનર્જી મીટર અને AC કોન્ટેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે. પાવર મોડ્યુલ્સ DC પાવર આઉટપુટ કરે છે. ઇનપુટ પર એક ઇમરજન્સી સ્ટોપ બટન પણ શામેલ છે, જે ત્રણ-તબક્કાના ઇનપુટને કાપીને ઇમરજન્સી સ્ટોપ પ્રોટેક્શન માટે પરવાનગી આપે છે. મુખ્ય નિયંત્રક આઉટપુટ કંટ્રોલ કમાન્ડ્સનું વિનિમય કરવા માટે CAN બસ દ્વારા પાવર મોડ્યુલ્સ સાથે વાતચીત કરે છે, અને પાવર મોડ્યુલ્સ પણ CAN બસ દ્વારા જોડાયેલા છે. સ્ટેશનમાં બે 12V DC પાવર સપ્લાય છે: એક ચાર્જિંગ ગનના A+ અને A- પિન સાથે જોડાયેલ છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને લો-વોલ્ટેજ સહાયક પાવર પ્રદાન કરે છે, અને બીજો માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ ડિસ્પ્લેને પાવર આપે છે.

મુખ્ય નિયંત્રણ પ્રણાલીની ડિઝાઇન

A. સિસ્ટમ ફંક્શનલ બ્લોક ડાયાગ્રામ

મુખ્ય નિયંત્રણ સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ નીચે બતાવેલ છે. સિસ્ટમની મુખ્ય નિયંત્રણ ચિપ STM32F407ZGT6 છે, જેમાં સમૃદ્ધ પેરિફેરલ ઇન્ટરફેસ છે: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 ઇથરનેટ ઇન્ટરફેસ, વગેરે, જે પાવર મોડ્યુલ, સ્માર્ટ મીટર, IC કાર્ડ રીડર્સ અને ટચ સ્ક્રીન જેવા પેરિફેરલ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે ચાર્જિંગ પાઇલ કંટ્રોલ સિસ્ટમની મૂળભૂત ઇન્ટરફેસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

B. મુખ્ય નિયંત્રણ સિસ્ટમ હાર્ડવેર સર્કિટ ડિઝાઇન

આમાં RS232, RS485 અને CAN માટે બસ ઇન્ટરફેસ સર્કિટની ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે.

RS232 ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન

RS485 ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન

CAN ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન

—અંત—