નવા ઉર્જા વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અને ધોરણોનો સંક્ષિપ્ત પરિચય

ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ

IEC 62196-3 વચ્ચે વિવિધ જોડાણ અને જોડાણ પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરે છેઇવી ચાર્જિંગ પાઇલ પ્લગઅનેઇલેક્ટ્રિક વાહન સોકેટ્સ, ટર્મિનલ અને મટીરીયલ લાક્ષણિકતાઓના અનુરૂપ વર્ણનો સાથે. DC ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સમાં, IEC 61851-1 વિવિધ કનેક્શન પદ્ધતિઓ પર આધારિત ત્રણ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમોનો ઉલ્લેખ કરે છે: સિસ્ટમ A (AA), સિસ્ટમ B (BB), અને સિસ્ટમ C (CC-FF, મહત્તમ આઉટપુટ વોલ્ટેજ દ્વારા અલગ).

ચીન સિસ્ટમ B જેવી જ વાતચીત પદ્ધતિ અને જરૂરિયાતોનો ઉપયોગ કરે છે.ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને એસી સ્લો ચાર્જિંગઅલગ સોકેટ્સનો ઉપયોગ કરો, અને વચ્ચે વાતચીત કરોડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનઅને વાહન CAN સીરીયલ કોમ્યુનિકેશન દ્વારા છે.

યુરોપિયન અને અમેરિકન ધોરણો સિસ્ટમ C (FF) નો ઉપયોગ કરે છે, જેનો ટૂંકો અર્થ સંયુક્ત ચાર્જ સિસ્ટમ છે. DC અને AC એક જ સોકેટમાં સંકલિત છે. વચ્ચે વાતચીતઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનઅને વાહન PLC (પાવર લાઇન કેરિયર) દ્વારા છે, જેમાં ટ્રાન્સમિશન માટે CP અને PE લાઇન સાથે ઉચ્ચ-આવર્તન સંચાર સંદેશાઓ જોડાયેલા છે. સંચાર પ્રોટોકોલ ISO/IEC 15118 અથવા DIN SPEC 70121 છે.

સામાન્ય ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને ચાર તબક્કામાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રારંભિક જોડાણ -> ઇન્સ્યુલેશન શોધ અને પ્રી-ચાર્જિંગ -> ચાર્જિંગ -> અંતિમ ચાર્જિંગ. ચાર્જિંગના દરેક તબક્કાની પુષ્ટિ અને સંક્રમણ સીધી કે આડકતરી રીતે નિયંત્રણ સિગ્નલ સર્કિટ (CP) દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ તબક્કો

DC ચાર્જિંગ માટેનો સમય ક્રમ IEC 61851-23 ના પરિશિષ્ટ CC માં વિગતવાર વર્ણવેલ છે.

ચાર્જિંગ પૂર્ણતા તબક્કો

ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી અથવા વાહન ચાર્જિંગ બંધ કરવાની વિનંતી કરતો સંદેશ મોકલે પછી,ઇવી ચાર્જિંગ પાઇલચોક્કસ સમયની અંદર તેનો આઉટપુટ પ્રવાહ 1A થી નીચે ઘટાડવો જોઈએ. રિલે શોધ અને ડિસ્કનેક્શન.

આઉટપુટ કરંટ ઘટીને 1A થઈ ગયો છે તે શોધ્યા પછી, રિલે બે રીતે બંધ થશે:

પ્રથમ:

પાવર બેટરી બાજુનો રિલે પહેલા ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, પછીઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ થાંભલાઓઆઉટપુટ રિલે ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, અને ડિસ્ચાર્જ સર્કિટ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ત્યારબાદ, વાહનનો S2 સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, અને પછી ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ચાર્જિંગ ગન સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ ન થાય ત્યાં સુધી ડિસ્કનેક્ટ થાય છે.

બીજું:

આઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશનઆઉટપુટ રિલે ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ડિસ્ચાર્જ સર્કિટ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, અને પછી વાહનનો S2 સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થાય છે. આ સમયે, વાહનનો ઓન-બોર્ડ રિલે હજુ પણ જોડાયેલ છે. રિલે પહેલા બંધ થાય છે, પછી ખુલે છે અને પછી ફરીથી બંધ થાય છે, તપાસે છે કે આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાય છે કે નહીં જેથી વાહન-બાજુ રિલે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે કે નહીં. પછી ઇલેક્ટ્રોનિક લોક ડિસ્કનેક્ટ થાય છે જ્યાં સુધીઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ ગનસંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે.

ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન શક્ય ખામીઓ

સંદેશાવ્યવહાર સુસંગતતા પરીક્ષણ (ઉદાહરણ તરીકે CCS નો ઉપયોગ કરીને)

— અંત —