પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, CCS1, CCS2, GB/T કનેક્ટર્સ: વિગતવાર સમજૂતી, તફાવતો, અને AC/DC ચાર્જિંગ તફાવત
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને વચ્ચે સુરક્ષિત અને કાર્યક્ષમ ઉર્જા ટ્રાન્સફર સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ જરૂરી છેચાર્જિંગ સ્ટેશનો. સામાન્ય EV ચાર્જર કનેક્ટર પ્રકારોમાં પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, CCS1, CCS2 અને GB/Tનો સમાવેશ થાય છે. વિવિધ વાહન મોડલ અને પ્રદેશોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે દરેક કનેક્ટરની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. આ વચ્ચેના તફાવતોને સમજવુંEV ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટે કનેક્ટર્સયોગ્ય EV ચાર્જર પસંદ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ છે. આ ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ માત્ર ભૌતિક ડિઝાઇન અને પ્રાદેશિક વપરાશમાં જ નહીં, પરંતુ વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) અથવા ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) પ્રદાન કરવાની તેમની ક્ષમતામાં પણ અલગ પડે છે, જે ચાર્જિંગ ઝડપ અને કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરશે. તેથી, પસંદ કરતી વખતે એકાર ચાર્જર, તમારે તમારા EV મૉડલ અને તમારા પ્રદેશમાં ચાર્જિંગ નેટવર્કના આધારે યોગ્ય પ્રકારનું કનેક્ટર નક્કી કરવાની જરૂર છે.
1. પ્રકાર 1 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:પ્રકાર 1, જેને SAE J1772 કનેક્ટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ AC ચાર્જિંગ માટે થાય છે અને તે મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાનમાં જોવા મળે છે.
ડિઝાઇન:પ્રકાર 1 એ 5-પિન કનેક્ટર છે જે સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ માટે રચાયેલ છે, જે 80A ના મહત્તમ વર્તમાન સાથે 240V સુધી સપોર્ટ કરે છે. તે માત્ર વાહનને AC પાવર પહોંચાડી શકે છે.
ચાર્જિંગનો પ્રકાર: એસી ચાર્જિંગ: પ્રકાર 1 વાહનને એસી પાવર પ્રદાન કરે છે, જે વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર દ્વારા ડીસીમાં રૂપાંતરિત થાય છે. DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગની સરખામણીમાં AC ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે ધીમું હોય છે.
ઉપયોગ:ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાન: મોટાભાગના અમેરિકન નિર્મિત અને જાપાનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જેમ કે શેવરોલે, નિસાન લીફ અને જૂના ટેસ્લા મોડલ, એસી ચાર્જિંગ માટે પ્રકાર 1 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ઝડપ:વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર અને ઉપલબ્ધ શક્તિના આધારે, પ્રમાણમાં ધીમી ચાર્જિંગ ઝડપ. સામાન્ય રીતે લેવલ 1 (120V) અથવા લેવલ 2 (240V) પર ચાર્જ થાય છે.
2. ટાઇપ 2 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:ટાઇપ 2 એ એસી ચાર્જિંગ માટે યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ છે અને યુરોપમાં અને વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં વધુને વધુ ઇવી માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું કનેક્ટર છે.
ડિઝાઇન:7-પિન ટાઇપ 2 કનેક્ટર સિંગલ-ફેઝ (230V સુધી) અને ત્રણ-તબક્કા (400V સુધી) AC ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જે ટાઇપ 1 ની સરખામણીમાં ઝડપી ચાર્જિંગ ઝડપને મંજૂરી આપે છે.
ચાર્જિંગનો પ્રકાર:AC ચાર્જિંગ: ટાઇપ 2 કનેક્ટર્સ એસી પાવર પણ પહોંચાડે છે, પરંતુ ટાઇપ 1થી વિપરીત, ટાઇપ 2 થ્રી-ફેઝ ACને સપોર્ટ કરે છે, જે ઉચ્ચ ચાર્જિંગ ઝડપને સક્ષમ કરે છે. વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર દ્વારા પાવર હજુ પણ ડીસીમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
ઉપયોગ: યુરોપ:BMW, Audi, Volkswagen અને Renault સહિત મોટાભાગના યુરોપીયન ઓટોમેકર્સ એસી ચાર્જિંગ માટે ટાઈપ 2 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ઝડપ:પ્રકાર 1 કરતાં વધુ ઝડપી: પ્રકાર 2 ચાર્જર ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિ પ્રદાન કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ત્રણ-તબક્કાના ACનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સિંગલ-ફેઝ AC કરતાં વધુ પાવર પ્રદાન કરે છે.
3. CCS1 (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 1) –એસી અને ડીસી ચાર્જિંગ
વ્યાખ્યા:CCS1 એ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે નોર્થ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ છે. તે હાઇ-પાવર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે બે વધારાના ડીસી પિન ઉમેરીને ટાઇપ 1 કનેક્ટર પર બિલ્ડ કરે છે.
ડિઝાઇન:CCS1 કનેક્ટર ટાઇપ 1 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ માટે) અને બે વધારાના DC પિન (DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે) ને જોડે છે. તે AC (લેવલ 1 અને લેવલ 2) અને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ બંનેને સપોર્ટ કરે છે.
ચાર્જિંગનો પ્રકાર:AC ચાર્જિંગ: AC ચાર્જિંગ માટે પ્રકાર 1 નો ઉપયોગ કરે છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:બે વધારાની પિન ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને અને વધુ ઝડપી ચાર્જિંગ દર પહોંચાડીને વાહનની બેટરીને સીધો ડીસી પાવર પ્રદાન કરે છે.
ઉપયોગ: ઉત્તર અમેરિકા:ફોર્ડ, શેવરોલે, BMW અને ટેસ્લા (ટેસ્લા વાહનો માટે એડેપ્ટર દ્વારા) જેવા અમેરિકન ઓટોમેકર્સ દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ચાર્જિંગ ઝડપ:ઝડપી DC ચાર્જિંગ: CCS1 500A DC સુધી પહોંચાડી શકે છે, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં 350 kW સુધીની ચાર્જિંગ ઝડપને મંજૂરી આપે છે. આનાથી EVs લગભગ 30 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:CCS1 (ટાઈપ 1 ભાગનો ઉપયોગ કરીને) સાથે AC ચાર્જિંગ પ્રમાણભૂત પ્રકાર 1 કનેક્ટરની ઝડપમાં સમાન છે.
4. CCS2 (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 2) – AC અને DC ચાર્જિંગ
વ્યાખ્યા:સીસીએસ2 એ ટાઇપ 2 કનેક્ટર પર આધારિત ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ છે. તે હાઇ-સ્પીડ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સક્ષમ કરવા માટે બે વધારાના ડીસી પિન ઉમેરે છે.
ડિઝાઇન:CCS2 કનેક્ટર ટાઇપ 2 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ માટે) ને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે બે વધારાના DC પિન સાથે જોડે છે.
ચાર્જિંગનો પ્રકાર:એસી ચાર્જિંગ: ટાઈપ 2 ની જેમ, સીસીએસ2 સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝ એસી ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જે પ્રકાર 1 ની તુલનામાં ઝડપી ચાર્જિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:વધારાના DC પિન વાહનની બેટરીને ડાયરેક્ટ DC પાવર ડિલિવરી માટે પરવાનગી આપે છે, જે AC ચાર્જિંગ કરતાં વધુ ઝડપી ચાર્જિંગને સક્ષમ કરે છે.
ઉપયોગ: યુરોપ:મોટાભાગના યુરોપિયન ઓટોમેકર્સ જેમ કે BMW, ફોક્સવેગન, ઓડી અને પોર્શ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે CCS2 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ઝડપ:DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ: CCS2 500A DC સુધી પહોંચાડી શકે છે, જેનાથી વાહનો 350 kW ની ઝડપે ચાર્જ થઈ શકે છે. વ્યવહારમાં, મોટાભાગના વાહનો CCS2 DC ચાર્જર વડે લગભગ 30 મિનિટમાં 0% થી 80% સુધી ચાર્જ થાય છે.
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:CCS2 સાથે AC ચાર્જિંગ ટાઈપ 2 જેવું જ છે, જે પાવર સ્ત્રોતના આધારે સિંગલ-ફેઝ અથવા થ્રી-ફેઝ AC ઓફર કરે છે.
5. GB/T કનેક્ટર (AC અને DC ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:GB/T કનેક્ટર એ EV ચાર્જિંગ માટેનું ચાઈનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ છે, જેનો ઉપયોગ ચીનમાં AC અને DC બંને ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે થાય છે.
ડિઝાઇન:GB/T AC કનેક્ટર: 5-પિન કનેક્ટર, પ્રકાર 1 ની ડિઝાઇનમાં સમાન, AC ચાર્જિંગ માટે વપરાય છે.
જીબી/ટી ડીસી કનેક્ટર:7-પિન કનેક્ટર, ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે વપરાય છે, જે કાર્યમાં CCS1/CCS2 જેવું જ છે પરંતુ અલગ પિન વ્યવસ્થા સાથે.
ચાર્જિંગનો પ્રકાર:AC ચાર્જિંગ: GB/T AC કનેક્ટરનો ઉપયોગ સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ માટે થાય છે, જે પ્રકાર 1 જેવું જ છે પરંતુ પિન ડિઝાઇનમાં તફાવત છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:GB/T DC કનેક્ટર ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વાહનની બેટરીને સીધા જ DC પાવર પ્રદાન કરે છે.
ઉપયોગ: ચીન:GB/T સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ ફક્ત ચીનમાં EVs માટે થાય છે, જેમ કે BYD, NIO અને Geely.
ચાર્જિંગ ઝડપ: ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ: GB/T 250A DC સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે, ઝડપી ચાર્જિંગ ઝડપ પૂરી પાડે છે (જોકે સામાન્ય રીતે CCS2 જેટલી ઝડપી નથી, જે 500A સુધી જઈ શકે છે).
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:પ્રકાર 1 ની જેમ, તે પ્રકાર 2 ની તુલનામાં ધીમી ગતિએ સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ ઓફર કરે છે.
સરખામણી સારાંશ:
| લક્ષણ | પ્રકાર 1 | પ્રકાર 2 | CCS1 | CCS2 | જીબી/ટી |
| પ્રાથમિક ઉપયોગ ક્ષેત્ર | ઉત્તર અમેરિકા, જાપાન | યુરોપ | ઉત્તર અમેરિકા | યુરોપ, બાકીનું વિશ્વ | ચીન |
| કનેક્ટર પ્રકાર | એસી ચાર્જિંગ (5 પિન) | એસી ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (5-7 પિન) |
| ચાર્જિંગ ઝડપ | મધ્યમ (માત્ર એસી) | ઉચ્ચ (AC + થ્રી-ફેઝ) | ઉચ્ચ (AC + DC ઝડપી) | ખૂબ ઊંચું (AC + DC ઝડપી) | ઉચ્ચ (AC + DC ઝડપી) |
| મહત્તમ શક્તિ | 80A (સિંગલ-ફેઝ AC) | 63A સુધી (થ્રી-ફેઝ AC) | 500A (DC ફાસ્ટ) | 500A (DC ફાસ્ટ) | 250A (DC ફાસ્ટ) |
| સામાન્ય EV ઉત્પાદકો | નિસાન, શેવરોલે, ટેસ્લા (જૂના મોડલ્સ) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | ફોર્ડ, BMW, શેવરોલે | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
એસી વિ. ડીસી ચાર્જિંગ: મુખ્ય તફાવતો
| લક્ષણ | એસી ચાર્જિંગ | ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ |
| પાવર સ્ત્રોત | વૈકલ્પિક વર્તમાન (AC) | ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) |
| ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા | વાહનનીઓનબોર્ડ ચાર્જરAC ને DC માં રૂપાંતરિત કરે છે | ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને, ડીસી સીધી બેટરીને સપ્લાય કરવામાં આવે છે |
| ચાર્જિંગ ઝડપ | ધીમી, પાવર પર આધાર રાખીને (ટાઈપ 2 માટે 22kW સુધી) | વધુ ઝડપી (CCS2 માટે 350 kW સુધી) |
| લાક્ષણિક ઉપયોગ | ઘર અને કાર્યસ્થળ ચાર્જિંગ, ધીમું પરંતુ વધુ અનુકૂળ | ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ માટે સાર્વજનિક ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો |
| ઉદાહરણો | પ્રકાર 1, પ્રકાર 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC કનેક્ટર્સ |
નિષ્કર્ષ:
યોગ્ય ચાર્જિંગ કનેક્ટર પસંદ કરવું એ મોટાભાગે તમે કયા પ્રદેશમાં છો અને તમારી માલિકીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. પ્રકાર 2 અને CCS2 એ યુરોપમાં સૌથી અદ્યતન અને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવેલા ધોરણો છે, જ્યારે CCS1 ઉત્તર અમેરિકામાં પ્રબળ છે. GB/T ચાઇના માટે વિશિષ્ટ છે અને સ્થાનિક બજાર માટે તેના પોતાના ફાયદાઓનો સમૂહ આપે છે. EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વૈશ્વિક સ્તરે વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, આ કનેક્ટર્સને સમજવાથી તમને તમારી જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય ચાર્જર પસંદ કરવામાં મદદ મળશે.
નવા એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જર સ્ટેશન વિશે વધુ જાણવા માટે અમારો સંપર્ક કરો
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-25-2024
