પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, CCS1, CCS2, GB/T કનેક્ટર્સ: વિગતવાર સમજૂતી, તફાવતો અને AC/DC ચાર્જિંગ ભેદ
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને વચ્ચે સલામત અને કાર્યક્ષમ ઊર્જા ટ્રાન્સફર સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ જરૂરી છેચાર્જિંગ સ્ટેશનો. સામાન્ય EV ચાર્જર કનેક્ટર પ્રકારોમાં પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, CCS1, CCS2 અને GB/Tનો સમાવેશ થાય છે. દરેક કનેક્ટરની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે જે વિવિધ વાહન મોડેલો અને પ્રદેશોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. આ વચ્ચેના તફાવતોને સમજવુંEV ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટે કનેક્ટર્સયોગ્ય EV ચાર્જર પસંદ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ છે. આ ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ માત્ર ભૌતિક ડિઝાઇન અને પ્રાદેશિક ઉપયોગમાં જ નહીં, પરંતુ વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) અથવા ડાયરેક્ટ પ્રવાહ (DC) પ્રદાન કરવાની તેમની ક્ષમતામાં પણ અલગ પડે છે, જે ચાર્જિંગ ગતિ અને કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરશે. તેથી, પસંદ કરતી વખતેકાર ચાર્જર, તમારે તમારા EV મોડેલ અને તમારા પ્રદેશમાં ચાર્જિંગ નેટવર્કના આધારે યોગ્ય પ્રકારનો કનેક્ટર નક્કી કરવાની જરૂર છે.
૧. પ્રકાર ૧ કનેક્ટર (એસી ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:પ્રકાર 1, જેને SAE J1772 કનેક્ટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ AC ચાર્જિંગ માટે થાય છે અને તે મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાનમાં જોવા મળે છે.
ડિઝાઇન:પ્રકાર 1 એ 5-પિન કનેક્ટર છે જે સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ માટે રચાયેલ છે, જે 80A ના મહત્તમ કરંટ સાથે 240V સુધી સપોર્ટ કરે છે. તે વાહનને ફક્ત AC પાવર પહોંચાડી શકે છે.
ચાર્જિંગ પ્રકાર: એસી ચાર્જિંગ: પ્રકાર 1 વાહનને AC પાવર પૂરો પાડે છે, જે વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર દ્વારા DC માં રૂપાંતરિત થાય છે. DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગની તુલનામાં AC ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે ધીમું હોય છે.
ઉપયોગ:ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાન: મોટાભાગના અમેરિકન બનાવટના અને જાપાની ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જેમ કે શેવરોલે, નિસાન લીફ અને જૂના ટેસ્લા મોડેલ, AC ચાર્જિંગ માટે ટાઇપ 1 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ગતિ:વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર અને ઉપલબ્ધ પાવરના આધારે પ્રમાણમાં ધીમી ચાર્જિંગ ગતિ. સામાન્ય રીતે લેવલ 1 (120V) અથવા લેવલ 2 (240V) પર ચાર્જ થાય છે.
2. ટાઇપ 2 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:પ્રકાર 2 એ AC ચાર્જિંગ માટે યુરોપિયન માનક છે અને યુરોપમાં અને વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં વધુને વધુ EV માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું કનેક્ટર છે.
ડિઝાઇન:7-પિન ટાઇપ 2 કનેક્ટર સિંગલ-ફેઝ (230V સુધી) અને થ્રી-ફેઝ (400V સુધી) AC ચાર્જિંગ બંનેને સપોર્ટ કરે છે, જે ટાઇપ 1 ની તુલનામાં ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિને મંજૂરી આપે છે.
ચાર્જિંગ પ્રકાર:એસી ચાર્જિંગ: ટાઇપ 2 કનેક્ટર્સ પણ એસી પાવર પહોંચાડે છે, પરંતુ ટાઇપ 1 થી વિપરીત, ટાઇપ 2 થ્રી-ફેઝ એસી ને સપોર્ટ કરે છે, જે વધુ ચાર્જિંગ ગતિને સક્ષમ કરે છે. વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર દ્વારા પાવર હજુ પણ ડીસીમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
ઉપયોગ: યુરોપ:BMW, Audi, Volkswagen અને Renault સહિત મોટાભાગના યુરોપિયન ઓટોમેકર્સ AC ચાર્જિંગ માટે ટાઇપ 2 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ગતિ:પ્રકાર 1 કરતા ઝડપી: પ્રકાર 2 ચાર્જર ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિ પ્રદાન કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે થ્રી-ફેઝ એસીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સિંગલ-ફેઝ એસી કરતા વધુ પાવર પ્રદાન કરે છે.
૩. CCS1 (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ ૧) –એસી અને ડીસી ચાર્જિંગ
વ્યાખ્યા:CCS1 એ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે ઉત્તર અમેરિકન માનક છે. તે હાઇ-પાવર DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે બે વધારાના DC પિન ઉમેરીને ટાઇપ 1 કનેક્ટર પર નિર્માણ કરે છે.
ડિઝાઇન:CCS1 કનેક્ટર ટાઇપ 1 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ માટે) અને બે વધારાના DC પિન (DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે) ને જોડે છે. તે AC (લેવલ 1 અને લેવલ 2) અને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ બંનેને સપોર્ટ કરે છે.
ચાર્જિંગ પ્રકાર:એસી ચાર્જિંગ: એસી ચાર્જિંગ માટે ટાઇપ 1 નો ઉપયોગ કરે છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:બે વધારાના પિન વાહનની બેટરીને સીધા ડીસી પાવર પૂરો પાડે છે, ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને અને ખૂબ ઝડપી ચાર્જિંગ દર પ્રદાન કરે છે.
ઉપયોગ: ઉત્તર અમેરિકા:ફોર્ડ, શેવરોલે, બીએમડબ્લ્યુ અને ટેસ્લા જેવા અમેરિકન ઓટોમેકર્સ દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે (ટેસ્લા વાહનો માટે એડેપ્ટર દ્વારા).
ચાર્જિંગ ગતિ:ઝડપી DC ચાર્જિંગ: CCS1 500A DC સુધી પહોંચાડી શકે છે, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં 350 kW સુધીની ચાર્જિંગ ઝડપને મંજૂરી આપે છે. આનાથી EV લગભગ 30 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:CCS1 (ટાઈપ 1 ભાગનો ઉપયોગ કરીને) સાથે AC ચાર્જિંગની ગતિ પ્રમાણભૂત ટાઈપ 1 કનેક્ટર જેટલી જ છે.
4. CCS2 (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 2) - AC અને DC ચાર્જિંગ
વ્યાખ્યા:CCS2 એ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ છે, જે ટાઇપ 2 કનેક્ટર પર આધારિત છે. તે હાઇ-સ્પીડ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સક્ષમ કરવા માટે બે વધારાના DC પિન ઉમેરે છે.
ડિઝાઇન:CCS2 કનેક્ટર ટાઇપ 2 કનેક્ટર (AC ચાર્જિંગ માટે) ને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે બે વધારાના DC પિન સાથે જોડે છે.
ચાર્જિંગ પ્રકાર:એસી ચાર્જિંગ: ટાઇપ 2 ની જેમ, સીસીએસ2 સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝ એસી ચાર્જિંગ બંનેને સપોર્ટ કરે છે, જે ટાઇપ 1 ની તુલનામાં ઝડપી ચાર્જિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:વધારાના DC પિન વાહનની બેટરીને સીધી DC પાવર ડિલિવરી કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે AC ચાર્જિંગ કરતાં ઘણી ઝડપી ચાર્જિંગને સક્ષમ કરે છે.
ઉપયોગ: યુરોપ:BMW, Volkswagen, Audi અને Porsche જેવા મોટાભાગના યુરોપિયન ઓટોમેકર્સ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે CCS2 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ ગતિ:DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ: CCS2 500A DC સુધીનું પાવર પહોંચાડી શકે છે, જેનાથી વાહનો 350 kW ની ઝડપે ચાર્જ થઈ શકે છે. વ્યવહારમાં, મોટાભાગના વાહનો CCS2 DC ચાર્જર વડે લગભગ 30 મિનિટમાં 0% થી 80% સુધી ચાર્જ થાય છે.
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:CCS2 સાથે AC ચાર્જિંગ ટાઇપ 2 જેવું જ છે, જે પાવર સ્ત્રોતના આધારે સિંગલ-ફેઝ અથવા થ્રી-ફેઝ AC ઓફર કરે છે.
૫. જીબી/ટી કનેક્ટર (એસી અને ડીસી ચાર્જિંગ)
વ્યાખ્યા:GB/T કનેક્ટર એ EV ચાર્જિંગ માટેનું ચાઇનીઝ માનક છે, જેનો ઉપયોગ ચીનમાં AC અને DC બંને ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે થાય છે.
ડિઝાઇન:GB/T AC કનેક્ટર: 5-પિન કનેક્ટર, જે ડિઝાઇનમાં ટાઇપ 1 જેવું જ છે, જે AC ચાર્જિંગ માટે વપરાય છે.
જીબી/ટી ડીસી કનેક્ટર:DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે વપરાતું 7-પિન કનેક્ટર, જે CCS1/CCS2 જેવું જ કાર્ય કરે છે પરંતુ પિન ગોઠવણી અલગ છે.
ચાર્જિંગ પ્રકાર:AC ચાર્જિંગ: GB/T AC કનેક્ટરનો ઉપયોગ સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ માટે થાય છે, જે ટાઇપ 1 જેવું જ છે પરંતુ પિન ડિઝાઇનમાં તફાવત છે.
ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ:GB/T DC કનેક્ટર ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે વાહનની બેટરીને સીધો DC પાવર પૂરો પાડે છે.
ઉપયોગ: ચીન:GB/T સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ ફક્ત ચીનમાં BYD, NIO અને Geely જેવા EV માટે થાય છે.
ચાર્જિંગ ગતિ: ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ: GB/T 250A DC સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિ પ્રદાન કરે છે (જોકે સામાન્ય રીતે CCS2 જેટલી ઝડપી નથી, જે 500A સુધી જઈ શકે છે).
એસી ચાર્જિંગ સ્પીડ:ટાઇપ 1 ની જેમ, તે ટાઇપ 2 ની તુલનામાં ધીમી ગતિએ સિંગલ-ફેઝ એસી ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે.
સરખામણી સારાંશ:
| લક્ષણ | પ્રકાર ૧ | પ્રકાર 2 | સીસીએસ1 | સીસીએસ2 | જીબી/ટી |
| પ્રાથમિક ઉપયોગ ક્ષેત્ર | ઉત્તર અમેરિકા, જાપાન | યુરોપ | ઉત્તર અમેરિકા | યુરોપ, બાકીની દુનિયા | ચીન |
| કનેક્ટર પ્રકાર | એસી ચાર્જિંગ (5 પિન) | એસી ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (7 પિન) | એસી અને ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (૫-૭ પિન) |
| ચાર્જિંગ ગતિ | મધ્યમ (ફક્ત એસી) | ઉચ્ચ (AC + થ્રી-ફેઝ) | ઉચ્ચ (AC + DC ફાસ્ટ) | ખૂબ જ ઊંચી (AC + DC ફાસ્ટ) | ઉચ્ચ (AC + DC ફાસ્ટ) |
| મહત્તમ શક્તિ | ૮૦એ (સિંગલ-ફેઝ એસી) | 63A સુધી (થ્રી-ફેઝ એસી) | 500A (ડીસી ફાસ્ટ) | 500A (ડીસી ફાસ્ટ) | 250A (ડીસી ફાસ્ટ) |
| સામાન્ય EV ઉત્પાદકો | નિસાન, શેવરોલે, ટેસ્લા (જૂના મોડેલ) | બીએમડબ્લ્યુ, ઓડી, રેનો, મર્સિડીઝ | ફોર્ડ, બીએમડબ્લ્યુ, શેવરોલે | VW, BMW, ઓડી, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ | BYD, NIO, ગીલી |
એસી વિરુદ્ધ ડીસી ચાર્જિંગ: મુખ્ય તફાવતો
| લક્ષણ | એસી ચાર્જિંગ | ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ |
| પાવર સ્ત્રોત | વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) | ડાયરેક્ટ કરંટ (ડીસી) |
| ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા | વાહનોઓનબોર્ડ ચાર્જરAC ને DC માં રૂપાંતરિત કરે છે | ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને, ડીસી સીધા બેટરીમાં પૂરો પાડવામાં આવે છે |
| ચાર્જિંગ ગતિ | ધીમું, પાવર પર આધાર રાખીને (ટાઇપ 2 માટે 22kW સુધી) | ખૂબ ઝડપી (CCS2 માટે 350 kW સુધી) |
| લાક્ષણિક ઉપયોગ | ઘર અને કાર્યસ્થળ પર ચાર્જિંગ, ધીમું પણ વધુ અનુકૂળ | ઝડપી ચાર્જિંગ માટે જાહેર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો |
| ઉદાહરણો | પ્રકાર ૧, પ્રકાર ૨ | CCS1, CCS2, GB/T DC કનેક્ટર્સ |
નિષ્કર્ષ:
યોગ્ય ચાર્જિંગ કનેક્ટર પસંદ કરવાનું મોટાભાગે તમે કયા પ્રદેશમાં છો અને તમારી પાસે કયા પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે તેના પર આધાર રાખે છે. ટાઇપ 2 અને CCS2 યુરોપમાં સૌથી અદ્યતન અને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવતા ધોરણો છે, જ્યારે CCS1 ઉત્તર અમેરિકામાં મુખ્ય છે. GB/T ચીન માટે વિશિષ્ટ છે અને સ્થાનિક બજાર માટે તેના પોતાના ફાયદાઓનો સમૂહ પ્રદાન કરે છે. જેમ જેમ EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વૈશ્વિક સ્તરે વિસ્તરતું રહે છે, તેમ આ કનેક્ટર્સને સમજવાથી તમને તમારી જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય ચાર્જર પસંદ કરવામાં મદદ મળશે.
નવા ઉર્જા વાહન ચાર્જર સ્ટેશન વિશે વધુ જાણવા માટે અમારો સંપર્ક કરો
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-25-2024
