ચાર્જિંગ થાંભલાઓના ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગ વચ્ચેનો તફાવત

ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને સ્લો ચાર્જિંગ એ સાપેક્ષ ખ્યાલો છે. સામાન્ય રીતે ફાસ્ટ ચાર્જિંગ એ હાઇ પાવર ડીસી ચાર્જિંગ છે, અડધા કલાકમાં બેટરી ક્ષમતાના 80% સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે. સ્લો ચાર્જિંગ એ એસી ચાર્જિંગનો સંદર્ભ આપે છે, અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં 6-8 કલાક લાગે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ગતિ ચાર્જર પાવર, બેટરી ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને તાપમાન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.
બેટરી ટેકનોલોજીના વર્તમાન સ્તર સાથે, ઝડપી ચાર્જિંગ સાથે પણ, બેટરી ક્ષમતાના 80% સુધી ચાર્જ થવામાં 30 મિનિટ લાગે છે. 80% પછી, બેટરીની સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે ચાર્જિંગ કરંટ ઘટાડવો આવશ્યક છે, અને તેને 100% સુધી ચાર્જ થવામાં ઘણો સમય લાગે છે. વધુમાં, જ્યારે શિયાળામાં તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે બેટરી માટે જરૂરી ચાર્જિંગ કરંટ નાનો થઈ જાય છે અને ચાર્જિંગ સમય લાંબો થઈ જાય છે.
કારમાં બે ચાર્જિંગ પોર્ટ હોઈ શકે છે કારણ કે તેમાં બે ચાર્જિંગ મોડ હોય છે: સતત વોલ્ટેજ અને સતત પ્રવાહ. સતત પ્રવાહ અને સતત વોલ્ટેજનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં ઊંચી ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા માટે થાય છે. ઝડપી ચાર્જિંગ આના કારણે થાય છેવિવિધ ચાર્જિંગ વોલ્ટેજઅને પ્રવાહો, પ્રવાહ જેટલો વધારે હશે, ચાર્જિંગ તેટલું ઝડપી થશે. જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થવાની તૈયારીમાં હોય છે, ત્યારે સતત વોલ્ટેજ પર સ્વિચ કરવાથી ઓવરચાર્જિંગ અટકે છે અને બેટરીનું રક્ષણ થાય છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હોય કે પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક વાહન, કારમાં ઓન-બોર્ડ ચાર્જર હોય છે, જે તમને 220V પાવર આઉટલેટવાળી જગ્યાએ સીધી કાર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇમરજન્સી ચાર્જિંગ માટે થાય છે, અને ચાર્જિંગ ગતિ પણ સૌથી ધીમી હોય છે. આપણે ઘણીવાર "ફ્લાઇંગ વાયર ચાર્જિંગ" કહીએ છીએ (એટલે \u200b\u200bકે, બહુમાળી ઘરોમાં 220V પાવર આઉટલેટથી કાર ચાર્જિંગ સાથે લાઇન ખેંચવા માટે), પરંતુ આ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ એક મોટું સુરક્ષા જોખમ છે, નવી મુસાફરીમાં વાહન ચાર્જ કરવા માટે આ રીતે ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
હાલમાં, કાર પ્લગ 10A અને 16A બે સ્પષ્ટીકરણોને અનુરૂપ 220V પાવર સોકેટ, વિવિધ મોડેલો અલગ અલગ પ્લગથી સજ્જ છે, કેટલાક 10A પ્લગ સાથે, કેટલાક 16A પ્લગ સાથે. 10A પ્લગ અને સમાન સ્પષ્ટીકરણો સાથે અમારા રોજિંદા ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, પિન નાનો છે. 16A પ્લગ પિન મોટો છે, અને ખાલી સોકેટના ઘરના કદને કારણે, તેનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં અસુવિધાજનક છે. જો તમારી કાર 16A કાર ચાર્જરથી સજ્જ છે, તો સરળ ઉપયોગ માટે એડેપ્ટર ખરીદવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગને કેવી રીતે ઓળખવુંચાર્જિંગ પાઇલ્સ
સૌ પ્રથમ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી અને ધીમા ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ DC અને AC ઇન્ટરફેસને અનુરૂપ હોય છે,ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને એસી સ્લો ચાર્જિંગ. સામાન્ય રીતે ઝડપી ચાર્જિંગ માટે 5 ઇન્ટરફેસ અને ધીમા ચાર્જિંગ માટે 7 ઇન્ટરફેસ હોય છે. વધુમાં, ચાર્જિંગ કેબલમાંથી આપણે ઝડપી ચાર્જિંગ અને ધીમા ચાર્જિંગ પણ જોઈ શકીએ છીએ, ઝડપી ચાર્જિંગનો ચાર્જિંગ કેબલ પ્રમાણમાં જાડો હોય છે. અલબત્ત, કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક કારમાં કિંમત અને બેટરી ક્ષમતા જેવા વિવિધ વિચારણાઓને કારણે ફક્ત એક જ ચાર્જિંગ મોડ હોય છે, તેથી ફક્ત એક જ ચાર્જિંગ પોર્ટ હશે.
ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઝડપી છે, પરંતુ સ્ટેશન બનાવવાનું કામ જટિલ અને ખર્ચાળ છે. ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે ડીસી (એસી) પાવર હોય છે જે કારમાં બેટરીને સીધી ચાર્જ કરે છે. ગ્રીડમાંથી પાવર ઉપરાંત, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પોસ્ટ્સ ફાસ્ટ ચાર્જર્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ. વપરાશકર્તાઓ માટે દિવસના મધ્યમાં પાવર ફરી ભરવો વધુ યોગ્ય છે, પરંતુ દરેક પરિવાર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાની સ્થિતિમાં નથી, તેથી સુવિધા માટે વાહન સ્લો ચાર્જિંગથી સજ્જ છે, અને ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને અને કવરેજ સુધારવા માટે મોટી સંખ્યામાં સ્લો ચાર્જિંગ પાઈલ્સ છે.
ધીમું ચાર્જિંગ એટલે વાહનની પોતાની ચાર્જિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ધીમું ચાર્જિંગ. ધીમું ચાર્જિંગ બેટરી માટે સારું છે, જેમાં પુષ્કળ પાવર હોય છે. અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે, જેમાં ફક્ત પૂરતી પાવરની જરૂર પડે છે. કોઈ વધારાના ઉચ્ચ-વર્તમાન ચાર્જિંગ સાધનોની જરૂર નથી, અને થ્રેશોલ્ડ ઓછો છે. ઘરે તેનો ઉપયોગ કરવો સરળ છે, અને તમે જ્યાં પણ પાવર હોય ત્યાં ચાર્જ કરી શકો છો.
ધીમા ચાર્જિંગમાં બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં લગભગ 8-10 કલાક લાગે છે, ઝડપી ચાર્જિંગ કરંટ પ્રમાણમાં વધારે છે, જે 150-300 એમ્પ્સ સુધી પહોંચે છે, અને તે લગભગ અડધા કલાકમાં 80% પૂર્ણ થઈ શકે છે. તે મધ્યમાં પાવર સપ્લાય માટે વધુ યોગ્ય છે. અલબત્ત, ઉચ્ચ કરંટ ચાર્જિંગ બેટરીના જીવન પર થોડી અસર કરશે. ચાર્જિંગ ગતિ સુધારવા માટે, ઝડપી ભરવાના થાંભલાઓ વધુને વધુ સામાન્ય બની રહ્યા છે! પાછળથી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણમાં મોટે ભાગે ઝડપી ચાર્જિંગ થાય છે, અને કેટલાક વિસ્તારોમાં, ધીમા ચાર્જિંગ થાંભલાઓ હવે અપડેટ અને જાળવણી કરવામાં આવતા નથી, અને નુકસાન પછી સીધા ચાર્જ થાય છે.